Распродажа двухподвесных рам: Cannondale Prophet и Titus Racer X

Активный катательный и гоночный сезон 2012 завершен, пора сливать железо :)

Продаю две классических, можно сказать эталонных в своем классе рамы: Titus Racer X (100 мм хода) и Cannondale Prophet (140 мм). Обе рамы где-то 2007 года рождения с пробегом до тысячи км, обе использовались для нечастых выездов в горы - Крым и Карпаты.

Подробнее на велокиеве:

Cannondale Prophet + RockShox Pike 454

Titus Racer X

Update: все продано 

Бескамерка от NoTubes

Так как весна внезапно сменилась зимой, вместо очередной тренировки я сижу и отскребаю с покрышек засохший прошлогодний герметик.

image Два последних года я катаюсь на колесах с ободами ZTR и покрышками, установленными бескамерно. Я использую обода ZTR Alpine, Arch и Crest с желтой лентой, нипелями и герметиком от NoTubes. За это время накопился кое-какой опыт в обслуживании, которым я и хочу поделиться.Это все советы в стиле капитана очевидность, но количество пользователей этой системы растет, поэтому поток однотипных вопросов не иссякает. Про установку написано немало, поэтому я не буду на этом останавливаться, дам только один совет используйте tubeless ready резину. Боковины обычной камерной гоночной резины слишком тонкие. Они, во-первых, не держат воздух. Вам придется изрядно постараться и извести немало герметика, прежде чем получится их накачать. Некоторые особенно дырявые экземпляры приходится подкачивать каждые день-два. Во-вторых, такие бумажные боковины плохо переносят нагрузки. При резком закладывании покрышка сминается и может соскочить с обода. В процессе эксплуатации такая резина быстро потеряет свою форму, возникнут восьмерки и биения из-за неравномерного растяжения каркасса, исправить которые будет уже невозможно.

Производители обычно придумывают для tubeless ready свои обозначения. Specialized обзывает такие покрышки 2bliss, Schwalbe - “TL ready”, Continental рекомендует для бескамерного использования серию RaceSport. Не перепутайте tubeless ready и UST. UST резина заметно тяжелее, предназначена для установки на UST обода, и может использоваться без герметика.

Теперь несколько советов по эксплуатации.

  • Проверяйте наличие и состояние герметика в покрышке. Герметик постепенно высыхает, его нужно менять раз в 2-3 месяца. Но заглядывать в покрышку лучше чаще, особенно перед важными стартами. Небольшие проколы на бескамерке мало заметны; даже если давление упало подкачался да поехал дальше, но зачастую при этом теряется какое-то количество герметика. Иногда в нормально держащей давление покрышке внутри может быть абсолютно сухо.
  • Удаляйте остатки засохшего герметика с внутренней поверхности покрышки перед повторной установкой. Если этого не делать, вокруг засохших частиц старого герметика начнут образовываться вот такие фигуры:image
  • Проверяйте желтую ленту. Даже хорошо натянутая и аккуратно приклеенная лента может иногда сползать и задираться.

Ну и не забывайте возить с собой камеру. Во-первых, с бескамеркой тоже случаются эпик фейлы, ну а во-вторых социальный аспект. Как вы будете изображать мастера на все руки, когда у пробившейся очаровательной девушки не окажется с собой запасной камеры?

"X", или просто терралоджик

Послушным мальчикам, которые любят крутить педали, Санта Клаус кладет под ёлку странные предметы, ценность которых для людей непосвящённых весьма сомнительна. В этом году я извлек из-под ёлки вот это:

imageБуква “X” совершенно неинтуитивно обозначает не “Хрень”, и даже не “Х…я”, а … Terralogic. Так у Фокса называется технология, которая позволяет вилке определять направление удара. В правой ноге находится картридж с инерционным клапаном, который блокирует вилку; при давлении сверху клапан остается в закрытом состоянии, при толчке снизу клапан открывается, вилка сжимается, возвращается в исходное положение, после чего клапан закрывается и вилка снова становится жесткой . То есть вилка всегда заблокирована, и не раскачивается при силовом педалировании, не “ныряет” при торможении и в крутых виражах, но при этом обрабатывает неровности. “Bump threshold”, порог силы удара, при котором вилка сработает, настраивается в достаточно широких пределах.

Я уже несколько раз тестировал фоксы с терралоджиком, и всегда замечал некоторую непредсказуемость в их работе. Не всегда было понятно, сработает вилка вот сейчас на этом корне, или ты уткнешься в него. Эти вилки нужно настраивать под себя и привыкать к их поведению.

Первый тест-драйв — вверх-вниз по горкам возле Голосеевских озер — весьма порадовал. Вилка совершенно не качается, но при этом вполне сносно обрабатывает мелочь. Обычно я настраиваю свою подвеску так, чтобы она работала, и забиваю на потери энергии на раскачку. Терралоджик получилось сделать не менее чувствительным, но при этом он не проваливается, не срабатывает на весь ход при вставании на ноги. Немного непривычно проходить крупные неровности, “волны”. Терралоджик в отличии от обычных  вилок на это никак не реагирует, приходится чуть активнее работать руками. В общем зачет, с вилкой на этот сезон я определился.

P.S. зима в этом году выдалась на редкость нетрадиционная. В лесу тепло, и достаточно сухо, как для января; даже негде было сделать фото “фгамне”, не говоря уже про “фснегу”.

image

Король Гор: коляска
Основа вела, на котором я поеду на марафон в этом году, не поменялась. Это будет кантрийный двухподвес на раме Titus Racer-X. Ниже — основные отличия по сравнению с прошлым годом.Колеса, самый существенный апгрейд. В этом году я поеду на Hope Hoops c ободами ZTR Crest и установленными бескамерно Continental Mountain King 2 RaceSport. В прошлом году я не знал, чего ожидать, и выбрал все самое прочное и неубиваемое: сборные колеса на Shimano XT/Mavic XC 717, резину Mountain King Protection с камерами. Для трассы “Короля Гор” это был перебор, точнее перевес. Итого грамм 800 экономии на колесах — очень много!
Руль Easton Monkey Lite XC шириной 68.5 см. Контроля в горах много не бывает. С рулем такой ширины я намного уверенней чувствую себя на даунхилах, чем с кантрийным 60 сантиметровым огрызком.
Шатуны Race Face Deus SL, классический трипл. В прошлом году был дабл SLX 22-36. Претензий к даблу никаких, но Deus SL со своими тремя звездами весит на пару сотен грамм меньше.
Вилка Fox F100 RLC вместо RL, скорее косметическая замена. Работают они одинаково хорошо.
Седло Specialized Phehom SL. Не менее комфортно, чем проверенное Fi’zi:k Gobi, и при этом легче.
Все остальное не менялось. Трансмиссия Sram X9, тормоза Avid Elixir R, палки Easton. Итоговый вес — около 11 кг, где-то на кило легче прошлогоднего сетапа.

Король Гор: коляска

Основа вела, на котором я поеду на марафон в этом году, не поменялась. Это будет кантрийный двухподвес на раме Titus Racer-X. Ниже — основные отличия по сравнению с прошлым годом.Колеса, самый существенный апгрейд. В этом году я поеду на Hope Hoops c ободами ZTR Crest и установленными бескамерно Continental Mountain King 2 RaceSport. В прошлом году я не знал, чего ожидать, и выбрал все самое прочное и неубиваемое: сборные колеса на Shimano XT/Mavic XC 717, резину Mountain King Protection с камерами. Для трассы “Короля Гор” это был перебор, точнее перевес. Итого грамм 800 экономии на колесах — очень много!

Руль Easton Monkey Lite XC шириной 68.5 см. Контроля в горах много не бывает. С рулем такой ширины я намного уверенней чувствую себя на даунхилах, чем с кантрийным 60 сантиметровым огрызком.

Шатуны Race Face Deus SL, классический трипл. В прошлом году был дабл SLX 22-36. Претензий к даблу никаких, но Deus SL со своими тремя звездами весит на пару сотен грамм меньше.

Вилка Fox F100 RLC вместо RL, скорее косметическая замена. Работают они одинаково хорошо.

Седло Specialized Phehom SL. Не менее комфортно, чем проверенное Fi’zi:k Gobi, и при этом легче.

Все остальное не менялось. Трансмиссия Sram X9, тормоза Avid Elixir R, палки Easton. Итоговый вес — около 11 кг, где-то на кило легче прошлогоднего сетапа.

Король Гор: нямка
Вот что я буду есть и пить на Короле Гор. Один энудроснек – после первого подъема, на Анталовецкой поляне (10 км), второй – после второго подъема (25 км), карбоснек – в районе Ярка (40 км), именно там у меня в прошлом году начала садиться батарейка. Четырех таблеток электролитов High5 хватит на пару литров воды. Две с кофеином - чтобы не уснуть на последних 10 км.
После гонки – нутрендовский Regener и плотный восстановительный ужин в ближайшей колыбе.

Король Гор: нямка

Вот что я буду есть и пить на Короле Гор. Один энудроснек после первого подъема, на Анталовецкой поляне (10 км), второй после второго подъема (25 км), карбоснек в районе Ярка (40 км), именно там у меня в прошлом году начала садиться батарейка. Четырех таблеток электролитов High5 хватит на пару литров воды. Две с кофеином - чтобы не уснуть на последних 10 км.

После гонки нутрендовский Regener и плотный восстановительный ужин в ближайшей колыбе.

This is a test. Это проверка.

Первый пост, типа. Когда-то я выкладывал фотки и иногда писал пару слов в ЖЖ, но больше не буду — ЖЖ умер. Здесь будет в основном велотематика, разбавленная туризмом и прочим лайфстайлом. Для неконтролируемого потока сознания у меня есть twitter, но свое сознание я обычно контролирую, поэтому туда почти не пишу.

Начну с того, на чем закончился ЖЖ - с марафона Король Гор, в котором я и в этом году надеюсь поучаствовать.